COMUNICADO DA RNSV SOBRE O TRANSPORTE COLECTIVO DA RIA

A rede de colectivos “A Ría Non Se Vende” califica a supresión da liña, os fins de semana, de transporte por ría entre Vigo e Moaña, como un lamentabel paso atrás no camiño cara unha mobilidade sustentabel entre as dúas beiras e esixe o seu restablecemento.

1. A Ría non se vende considera o transporte colectivo por ría como un servizo social de interese xeral polos beneficios sociais, económicos e ecolóxicos que implica; e para que prime o correcto e eficiente funcionamento do mesmo por riba do lucro privado, ten que ser financiado, ordeado e xestionado ó 100% pola administración pública (Estado, Xunta, Concellos).

Advertisement

NOVOS RECHEOS AMEAZAN Á RÍA

A cobiza Portuaria pretende aterrar 230.000 m2, en distintos lugares da Ría de Vigo, 23 hectáreas nas que caberían 46 campos de fútbol, o que seria un atentado ecolóxico de nefastas consecuencias.

 

PORQUÉ NON SE DEBEN FACER MÁIS RECHEOS NA RÍA?

 

1-A Ría é riqueza. A Ría é un dos ecosistemas mariños con maior productividade biolóxica do mundo, debido ao fenómeno do afloramento costeiro. Dela viven millares de familias adicadas á pesca, marisqueo, acuicultura, e bateas, que forman o núcleo dun conxunto que abarca a todos os sectores da economía tradicional: construción naval, reparación, comercialización, transporte, hostalaría e turismo.

2-Impacto ambiental. Os recheos ocasionan un forte e complexo impacto ambiental, pois a Ría constitúe unha sucesión de hábitats interdependentes, e funciona física e bioloxicamente como unha unidade, polo que as perturbacións producidas nun punto, repercuten no seu conxunto. A Ría é un ecosistema único, fráxil e que está xa moi degradado.

O modelo do transporte e as crises globais

A rede A Ría Non Se Vende, organiza en Vigo unhas xornadas sobre o modelo de transporte actual e a crise enerxética e financeira global. Comezaron 28 de Febreiro e continuarán 7, 13 e 14 de Marzo.

As xornadas, abertas a tódolos colectivos e xente interesada, versarán sobre a insustentabilidade do patrón de transporte dos nosos días, apoiado en infraestruturas impactantes no medio natural. Un modelo de transporte que impacta negativamente tamén na sociedade, que causa mudanza climática, e que perpetua un crecemento destrutor e consumista de enerxía e recursos naturais.

Así mesmo, debatirase en mesa redonda sobre a crise financeira global -que afecta especialmente ao sector da automoción, con perdas de emprego masivas-, sobre as medidas de rescate da industria automovilística e as axudas para promover o consumo e, por suposto, falarase tamén de posibles alternativas que están xurdindo e que son desoídas.

Un debate no que se prantexará se cómpre seguir mantendo artificialmente un sistema produtivista e inxusto (baixo a xustificación do emprego) ou se por fin chegou a hora de reprantexarse alternativas serias que dean resposta aos problemas actuais.

Sabemos que o crecemento ilimitado nun planeta limitado é algo irrealizable, polo que non parece disparatado reprantexarse o decrecemento de produción e consumo para recuperar o equilibro coa natureza e a xustiza social no Planeta.